В северо-восточной части Гуанахуато завершился пятый этап ремонта дороги Сан-Луис-де-ла-Пас — Сан-Хосе-Итурбиде. Этот участок соединяет сельские общины с муниципальными центрами и является ключевым для регионального трафика. Работы, проведенные Секретариатом общественных работ (SOP), обошлись в 9 миллионов 434 тысячи 367 песо и охватили участок длиной 5,60 километра. Здесь был уложен асфальт, выполнен поверхностный ремонт ям и нанесена горизонтальная разметка. Как сообщил глава SOP, Хуан Пабло Перес Бельтран, также был отремонтирован «лежачий полицейский», что является частью мер по усилению дорожной безопасности в регионе. Эта инфраструктурная мера напрямую благоприятствует таким общинам, как Ла-Лагуна, Крус-де-ла-Маса, Виборильяс и Галомо, а также улучшает доступ к соседним ранчо и укрепляет мобильность между Сан-Луис-де-ла-Пас и Сан-Хосе-Итурбиде. В совокупности это положительно сказывается на жизни более чем 20 тысяч жителей, для которых дорожная инфраструктура играет ключевую роль в производственной деятельности, повседневных поездках и доступе к услугам. Работы выполнялись компанией Instalaciones y Servicios Industriales ALLMAR S.A. de C.V. в течение четырех месяцев. «Мы продолжаем работать, чтобы обеспечить качественные дороги, обеспечивающие безопасное движение», — заявил государственный чиновник, ссылаясь на инфраструктурную стратегию, реализуемую государственным правительством. С помощью этой работы штат усиливает свою политику по содержанию дорог, в контексте, где connectivity остается одним из столпов регионального развития и интеграции сельских районов в экономическую динамику Гуанахуато. Северо-восток Гуанахуато, где расположены муниципалитеты Сан-Луис-де-ла-Пас и Сан-Хосе-Итурбиде, исторически характеризуется средним и высоким уровнем маргинализации, согласно измерениям Национального совета по вопросам населения. Такие показатели, как отставание в образовании, рассредоточенность населения и ограниченный доступ к базовым услугам, на протяжении десятилетей определяли этот регион, который отставал от промышленного коридора Бахио. Хотя в последние годы некоторые муниципалитеты улучшили свои позиции благодаря притоку инвестиций и развитию инфраструктуры, сохраняются структурные разрывы, из-за которых дорожная инфраструктура становится ключевым фактором для снижения территориального неравенства.
